Er bod fframiau a siasi'r ddau fforch godi yn debyg yn y bôn, y gwahaniaeth pwysicaf yw'r ffynhonnell pŵer. Ond pam mae gwahaniaeth pris fforch godi mor fawr?
Yn gyntaf oll, mae cost caffael rhannau sbâr yn uchel.
Mae fforch godi diesel yn defnyddio peiriannau a blychau gêr fel ffynonellau pŵer, tra bod fforch godi batri yn defnyddio moduron, blychau gêr, batris a rheolyddion fel mecanweithiau pŵer sylfaenol.
Mae peiriannau fforch godi disel domestig yn y bôn yn ddomestig 490 neu 495, a'r rhai disel yw Zhejiang Xinchai neu Quanchai, nad ydynt yn ddrud, ac mae gweithgynhyrchwyr domestig hefyd yn meddu ar y blychau gêr a rhannau eraill. Dim ond mwy na 10,000 yuan yw'r cyfuniad o injan a blwch gêr; mae rheolwr fforch godi batri yn cael ei fewnforio yn y bôn, ac mae'r pris yn ddegau o filoedd. Yn ogystal â strwythur modur deuol fforch godi trydan (modur gyrru a modur hydrolig), mae cost y rhan hon yn unig yn fwy na strwythur pŵer cyfan fforch godi disel; yna mae'r batri: mae'r batri 80V500A domestig yn gyffredinol yn costio tua 16,000-20,000 yuan, ynghyd â chost y rheolydd, cost y batri a'r rheolaeth yn unig fydd 30,000-40 ,000 yuan; ac mae bwrdd cylched fforch godi trydan yn llawer drutach na bwrdd fforch godi disel; felly mae'n arferol bod cost ategolion fforch godi batri yn 40,000-50,000 yuan yn uwch na chost fforch godi disel.
Yn ail, mae'r gost cynhyrchu yn uchel.
Fel y gwyddom oll, po fwyaf yw allbwn yr un cynnyrch, y mwyaf y gellir lleihau cost caffael cydran sengl! O ystadegau gwerthiant fforch godi 2015, gellir gweld, ymhlith y 327,{2}} fforch godi a werthwyd y llynedd, bod cyfran y fforch godi disel yn gostwng, ac mae cyfaint gwerthiant fforch godi trydan yn cynyddu ac yn cyrraedd 120,{{4} }} uned, ond mae'r 206,000 o gerbydau diesel yn dal i feddiannu cyfran fawr o'r farchnad.
Ar hyn o bryd, mae mwy na 40 o weithgynhyrchwyr fforch godi domestig gyda graddfa o fwy nag 1,{2}} fforch godi y flwyddyn. Ar gyfer ffatri gynhyrchu, nid yw'r allbwn dyddiol cyfartalog o ddwy neu dair uned yn adlewyrchu mantais pris isel cynhyrchu màs; gostyngiadau swm mawr, mae hwn yn wirionedd syml. Mae angen cynnwys costau dyddiol, costau personél, colledion offer, ac ati o'r ffatri hefyd ymhellach ym mhris terfynol cyn-ffatri'r cynnyrch, gan arwain at gynnydd pellach ym mhris fforch godi batri, ac mae'n anodd ei gyflawni pris isel.
Yn drydydd, mae'r gost gwerthu yn uchel.
Mae yna ddwsinau o weithgynhyrchwyr fforch godi batri domestig, ond mae mwy na 3,{1}} cwmni gwerthu o bob maint; ar gyfartaledd, dim ond tua 1 fforch godi trydan y mis y gall pob cwmni ei werthu; a dyma'r cyfartaledd o hyd, a dim ond dau neu dri fforch godi trydan y gall llawer o gwmnïau gwerthu eu gwerthu mewn blwyddyn gyfan. O'i gymharu â'r gwerthwyr fforch godi diesel hynny sy'n gwerthu cannoedd o fforch godi disel bob blwyddyn, mater bach ydyw mewn gwirionedd. Er mwyn sicrhau elw penodol, y cyfaint gwerthiant uwch-isel yw'r unig ddewis i gynyddu'r pris. Lawer gwaith, mae delwyr yn gwerthu fforch godi disel gwerth mwy na 50,000 yuan, a gall eu ffin elw gros fod mor isel ag 1,000 yuan, neu hyd yn oed 500 yuan mewn elw i gyrraedd y targed gwerthu . Fodd bynnag, nid oes neb yn fodlon gwerthu fforch godi trydan gwerth mwy na 100,000 yuan a gwneud dim ond 1,000 yuan. Wedi'r cyfan, bydd 100,000 yuan a adneuwyd yn y banc yn ennill 400 i 500 yuan mewn llog bob mis. Felly, mae maint elw mawr cynnyrch sengl y deliwr yn cynyddu pris trafodiad terfynol y fforch godi batri ymhellach.
Yn bedwerydd, costau cynnal a chadw ôl-werthu.
Os mai cost gwarant fforch godi diesel yn y flwyddyn gyntaf yw 1,500 yuan, yna nid oes neb yn fodlon atgyweirio fforch godi trydan am lai na 3,000 yuan yr uned. Wedi'r cyfan, mae llosgi cydran ar hap yn costio cannoedd neu filoedd.
Fodd bynnag, wrth i ofynion y wlad ar gyfer diogelu'r amgylchedd barhau i gynyddu, bydd galw'r farchnad am fforch godi disel yn gostwng yn raddol yn y dyfodol. I'r gwrthwyneb, mae'n anochel y bydd galw'r farchnad am fforch godi trydan â nodweddion diogelu'r amgylchedd yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Er ei fod yn ddrytach yn y tymor byr, mae ei gost cynnal a chadw yn is na chost fforch godi disel, ac mae ei gylchred cynnal a chadw ddwy neu dair gwaith yn fwy na fforch godi disel. Mae'r amser sydd ei angen ar gyfer cynnal a chadw hefyd yn llawer llai na fforch godi disel, a all arbed costau llafur cynnal a chadw yn fawr a lleihau'r amser segur fforch godi yn effeithiol, sy'n fuddiol i wella effeithlonrwydd gweithio'r fforch godi a gwella buddion economaidd. Felly, yn gyffredinol, mae fforch godi trydan yn fwy darbodus.
