(1) Pris: Mae pris fforch godi trydan yn llawer uwch na phris fforch godi disel. Er enghraifft, mae pris fforch godi 3t 3m ddwywaith pris fforch godi tanwydd.
(2) Pŵer gweithio: mae fforch godi trydan yn cael ei yrru gan bŵer, tra bod fforch godi disel yn cael ei yrru gan danwydd. Mae ganddo bŵer mawr, marchnerth digonol, a gallu gweithio parhaus cryf. Gall weithio'n barhaus am 8 awr pan fydd y tanc tanwydd yn llawn. Mae'r fforch godi trydan yn defnyddio batri, a all bara am 5 awr yn unig. Dim ond ar ôl 10 awr o godi tâl parhaus y gellir codi tâl llawn ar y batri. Os na chaiff ei wefru'n llawn, bydd yn achosi difrod mawr i'r batri. Ar ben hynny, mae gan y batri storio bŵer â sgôr ac ni ellir ei orlwytho, felly mae ei bŵer gweithio yn llawer llai na phŵer fforch godi disel.
(3) Anhawster cynnal a chadw: mae cynnal a chadw fforch godi diesel yn fai mecanyddol, ac mae cynnal a chadw yn gymharol hawdd. Efallai na fydd y fforch godi trydan yn gweithio fel arfer oherwydd problem cylched, sy'n anodd ei chanfod a'i chynnal.
Cyflymder gyrru uchel fforch godi disel; Mae cynyddu'r cyflymder teithio yn cael effaith fawr ar wella effeithlonrwydd gweithredu tryciau fforch godi. Ar gyfer fforch godi hylosgi mewnol gyda chynhwysedd codi o 1t, ni ddylai'r cyflymder teithio uchaf pan fydd wedi'i lwytho'n llawn fod yn llai na 17m/munud.
Isafswm radiws troi: pan fydd y fforch godi yn gyrru ar gyflymder isel heb lwyth ac yn troi gydag olwyn lywio lawn, gelwir y pellter lleiaf o ochr fwyaf allanol a mewnol corff y cerbyd i'r ganolfan droi yn radiws troi lleiaf y tu allan Rmin a'r lleiafswm y tu mewn radiws troi rmin, yn y drefn honno. Y lleiaf yw'r lleiafswm radiws troi y tu allan, y lleiaf yw'r arwynebedd tir sydd ei angen ar gyfer troi fforch godi, a gorau oll yw'r symudedd.
