Gyda datblygiad cyflym adeiladu peirianneg priffyrdd a gwelliant graddol graddoli peiriannu, mae mwy a mwy o unedau adeiladu ac unigolion sy'n anelu at rentu wedi prynu gwahanol fathau o beiriannau daear a cherrig. Y llwythwyr mwyaf poblogaidd yn fforch godi Warehouse. Deall yn iawn nodweddion strwythurol system brêc y dyfeisiau fforch godi Warws hyn, a deall y dulliau datrys problemau ar gyfer diffygion cyffredin er mwyn sicrhau defnydd arferol o'r offer.
Yma, cymerir y system brêc disg caliper olew ar ben nwy a ddefnyddir yn helaeth mewn peiriannau adeiladu ar olwynion fel enghraifft i ddangos ffenomenau bai cyffredin a dulliau datrys problemau fforch godi Warws.
Mae pwysau baromedr fforch godi 1.Warehouse yn codi'n araf
Y prif reswm yw: nid yw'r pwmp aer sy'n gollwng piblinell yn gweithio'n iawn, mae'r falf wirio wedi'i rusio, nid yw'r gwahanydd draen olew ar gau, neu mae'r falf rheoleiddio pwysau yn gollwng.
Dull datrys problemau:
Yn gyntaf, dylid eithrio gollyngiad y biblinell, ac yna dylid gwirio statws gweithredu'r pwmp aer. Tynnwch y bibell allfa pwmp aer a gwasgwch yr allfa aer gyda'ch bawd. Os yw'r gwasgedd gwacáu yn isel, mae'r pwmp aer yn ddiffygiol. Os yw'r pwmp aer mewn cyflwr gweithio da, gwiriwch y plwg draen olew gwahanydd dŵr olew neu'r falf rheoleiddio pwysau i osgoi ffordd osgoi a gwirio am drafferth. Yn olaf, gwiriwch y ddwy falf wirio yn y cymal tair ffordd. Bydd y falf wirio yn achosi i'r gronfa aer gael ei mewnanadlu neu'r cymeriant aer i fod yn araf.
Nid oes gan rym fforch godi 2.Warehouse ddigon o rym brecio ac mae'n wan
Y prif reswm: mae gollyngiad olew y gylched olew brêc yn y gylched olew brêc wedi torri, ac mae olew ar y nipper.
Brecio a gwisgo difrifol ar yr wyneb ffrithiant
Mae addasiad pwysedd aer yn rhy isel
Gellir dileu'r diffygion uchod trwy atgyweirio, addasu neu ailosod rhannau yn ôl eu priod achosion.
Mae fforch godi 3.Warehouse yn gwyro ar ôl brecio
Torc brecio'r olwynion ar y ddwy ochr sy'n achosi achos uniongyrchol y gwyriad.
Achosion cyffredin methu: Mae'r disg caliper brêc wedi'i lygru'n ddifrifol, mae'r system ffrithiant wedi'i diraddio'n ddifrifol, ac mae'r torque brecio yn anghytbwys. Ar yr adeg hon, dylid tynnu silindr olewog y ddisg caliper brêc a dylai'r piston fod yn sownd ac ni all weithio. Car statig yn camu ar y brêc, arsylwi cyflwr gweithio'r is-bwmp, gan ddatgymalu yn ôl y sefyllfa
Mae gan fforch godi 4.Warehouse fethiant cyhoeddi cerdyn brêc
Mae'r llwythwr yn ei chael hi'n anodd cerdded. Ar ôl parcio, mae'r caliper yn cael ei gyffwrdd â llaw ac mae'r gefel yn cael eu cynhesu.
Y prif reswm yw bod gwisgo'r plât ffrithiant yn denau, bod y cylch llwch wedi'i ddifrodi, ac mae gwanwyn dychwelyd y rhwd piston sy'n sownd yn y pwmp ar ôl llosgi yn wan neu wedi torri, ac ni ellir llifo'r olew pwysedd uchel.
5. Pan fydd y brêc wedi'i frecio ar fforch godi Warehouse, mae chwistrell niwl olew.
Achos: Mae'r switsh golau brêc wedi'i ddifrodi, mae'r olew pwysedd uchel yn cael ei chwistrellu o'r rhyngwyneb switsh, a gall amnewid y switsh ddatrys hyd gormodol gwialen piston yr ôl-losgwr. Gall y sefyllfa hon ddigwydd pan fydd cynulliad pwmp yr heddlu newydd yn cael ei ddisodli. Y rheswm dros fforch godi Warehouse yw bod y wialen piston yn cael ei haddasu'n rhy hir, gan beri i'r strôc piston fod yn rhy fawr pan fydd yr ôl-losgwr yn gweithio, a bod yr hylif brêc yn cael ei ddychwelyd o'r twll draen i'r ôl-losgwr. Chwistrellwch y tu mewn i'r pwmp. Dylai'r fforch godi warws fesur y strôc gweithio piston yn ystod y gosodiad i bennu hyd y gwialen piston.
