Mae fforch godi gwrthbwys yn fforch godi gyda gwrthbwysau (darn mawr o haearn bwrw neu ddur) wedi'i osod yn y cefn. Pan fydd y fforch godi yn fforchio nwyddau, cyflawnir y cydbwysedd trwy'r gwrthbwysau hwn. Rhaid i wagenni fforch godi nad ydynt yn cael eu gwrthbwyso gael dau gasiwr sy'n ymestyn ymlaen o dan eu ffyrc cargo, fel arall byddant yn troi drosodd. Dyma rai fforch godi gwrthbwys i bawb.
1. Fforch godi disel gwrthbwys: Mae'n fawr o ran maint, ond mae ganddo sefydlogrwydd da, mae'n addas ar gyfer llwythi trwm, nid oes ganddo unrhyw gyfyngiadau ar yr amser defnydd, ac fe'i defnyddir yn gyffredinol yn yr awyr agored. O'i gymharu â pheiriannau gasoline, mae gan beiriannau diesel bŵer gwell (ddim yn hawdd i'w stopio ar gyflymder isel, gallu gorlwytho cryf, a gallu gweithredu hirdymor), costau tanwydd isel, ond mae ganddyn nhw ddirgryniad mawr, sŵn uchel, cyfaint gwacáu mawr, pwysau trwm, a phris uchel. Gall y llwyth amrywio o 0.5 tunnell i 45 tunnell.
2. Fforch godi gasoline gwrthbwys: Mae'n fawr o ran maint, ond mae ganddo sefydlogrwydd da, mae'n addas ar gyfer llwythi trwm, nid oes ganddo unrhyw gyfyngiadau ar yr amser defnydd, ac fe'i defnyddir yn gyffredinol yn yr awyr agored. Mae gan beiriannau gasoline ymddangosiad bach, pwysau ysgafn, a phŵer allbwn uchel. Mae'r sŵn a'r dirgryniad gweithio yn fach ac mae'r pris yn isel, ond mae gan yr injan gasoline allu gorlwytho gwael a chynhwysedd gweithredu hirdymor, ac mae'r gost tanwydd yn eithaf uchel. Gall y capasiti llwyth amrywio o 0.5 tunnell i 4.5 tunnell.
3. Fforch godi nwy petrolewm hylifedig gwrthbwys (LPG yn fyr): Mae'n fforch godi gasoline gwrthbwys sydd â dyfais trosi nwy petrolewm hylifedig, hynny yw, fforch godi LPG, a all newid rhwng gasoline a nwy hylifedig trwy switsh trosi. Manteision fforch godi LPG yw allyriadau gwacáu da, allyriadau carbon monocsid (CO) sylweddol is na pheiriannau gasoline, a chostau tanwydd is (mae 15KG o nwy hylifedig yn cyfateb i 20 litr o gasoline). Mae'n addas ar gyfer gweithrediadau dan do gyda gofynion amgylcheddol uchel.
