Mae bai cylched rhedeg y pentwr trydan yn cael ei amlygu fel ffenomen peidio â theithio, a dylai bai peidio â theithio ganolbwyntio ar dair agwedd:y gylched gweithredu, y gylched reoli a'r brif gylched.
Mae'r cylched gweithredu yn bennaf i ddatrys y broblem a ellir cau'r contractwr gwrthdroi; mae'r cylched rheoli yn bennaf i ddatrys y signal rheoli a oes thyristor ai peidio. Mae'r gwneuthurwr pentwr yn dweud wrth bawb mai'r prif gylched yw datrys y broblem a all y modur rhedeg gael ei bweru.
Yn gyntaf oll, bydd gwneuthurwr y pentwr yn siarad am sut i wirio cylched gweithredu'r pentwr trydan.Mae'r cylched gweithredu yn bennaf yn cynnwys switsh pŵer, switsh sedd neu handlen, switsh brêc, switsh cychwyn, coil cyswllt, ac ati.
Wrth wirio, yn gyntaf mae angen barnu a oes sain cau'r contractwr. Os oes sain cau, mae'n golygu bod y cylched gweithredu yn gweithio'n normal. Os nad oes sain cau, mae'n golygu bod y cylched gweithredu yn ddiffygiol. Pan fo nam yn y gylched gweithredu, gwiriwch yn gyntaf a yw'r yswiriant rheoli wedi'i chwythu, ac a yw'r switsh sedd neu handlen wedi'i gau'n llwyr. Mae rhai cerbydau'n annibynadwy pan fydd y switsh sedd neu handlen ar gau ar ôl cyfnod hir o ddefnydd, a fydd yn golygu na all y cerbyd cyfan ddechrau.
Ar ôl cadarnhau bod y switsh sedd neu handlen wedi'i gysylltu'n ddibynadwy, trowch y switsh cyfeiriad i gyfeiriad arall ar gyfer gyriant prawf. Os oes sain tynnu i mewn, mae'n golygu bod y coil contactor yn ddiffygiol neu nad yw'r switsh cyfeiriad mewn cysylltiad da; os nad oes sain tynnu i mewn o hyd, mae'n golygu nad yw'n broblem gyda'r coil contactor. Dylech wirio a yw'r switsh brêc ar gau, a yw'r switsh cychwyn a'r switsh pŵer mewn cysylltiad. dda.
Os nad oes unrhyw fai yn y rhannau uchod, efallai bod bai mewnol y bwrdd cylched rheoli yn achosi i gylched y coil cyswllt gael ei ddatgysylltu, ac ni ellir egnioli'r contractwr. Os yw'n fethiant y bwrdd cylched rheoli, caiff ei atgyweirio'n gyffredinol gan wneuthurwr y pentwr.
Yn ail, yr arolygiad bai yw cylched rheoli'r pentwr trydan.Pan nad yw'r cylched gweithredu yn ddiffygiol, os na all y cerbyd yrru o hyd, gwiriwch y gylched reoli.
Dylai arolygiad y gylched reoli ganolbwyntio ar wirio a oes corbys rheoli o'r tri thyristor VS1, VS2, a VS3. Wrth wirio, gwiriwch â thri terfynell allbwn pwls y bwrdd cylched rheoli fel y ffin, a defnyddiwch y bloc foltedd DC y multimedr i wirio a oes signal foltedd yn y derfynell allbwn.
Os oes signal, mae'n golygu bod y gylched fewnol yn normal, dylech wirio ymhellach a yw'r gylched allanol wedi'i dadsoli neu'n rhydd; os nad oes signal neu os yw'r signal yn rhy wan, mae'r cylched mewnol yn ddiffygiol, a dim ond y bwrdd rheoli y gallwch chi ei ddisodli. Mae gwneuthurwr y pentwr yn dweud wrth bawb, os yw'r pwls rheoli yn normal, dylech wirio a oes gan y cyflymydd allbwn signal, neu a yw'r rhyngwyneb rhwng y cyflymydd a'r bwrdd rheoli wedi'i gysylltu'n dda.
Yn olaf, gwiriwch brif gylched y pentwr trydan.Yn achos sicrhau nad yw'r ddau grŵp cyntaf o gylchedau yn ddiffygiol, dylid gwirio'r prif gylched pan nad yw'r car yn dal i redeg. Dylai'r prif arolygiad cylched wirio yn gyntaf a yw'r prif ffiws yn cael ei chwythu, ac yna canolbwyntio ar wirio a yw'r tri thyristor wedi'u difrodi neu a yw'r cynhwysydd C wedi'i ddifrodi; a yw cysylltiadau'r contractwr wedi'u ablatio neu'n sownd yn fecanyddol; Da: A yw gwifrau'r modur yn ddibynadwy, ac ati.
Yn ogystal, mae gan y llywodraethwr rai synwyryddion hefyd. Pan fydd y synwyryddion hyn yn methu, er mwyn amddiffyn y llywodraethwr, bydd y llywodraethwr yn torri'r allbwn i ffwrdd ac ni all yrru. Felly, yn achos gwirio nad yw'r cylchedau uchod yn ddiffygiol, dylech hefyd wirio a yw'r synhwyrydd tymheredd, y synhwyrydd cyfredol, ac ati yn gweithio fel arfer.
Ar ben hynny, gan fod y llywodraethwr cyflymder yn cael dyfais amddiffyn tymheredd, pan fydd tymheredd y llywodraethwr cyflymder yn rhy uchel, mae'r llywodraethwr cyflymder hefyd yn torri'r allbwn i ffwrdd ac ni all yrru'r car: pan fydd y tymheredd yn disgyn, ailgychwynwch y cerbyd.
Mae gwneuthurwr y pentwr yn dweud wrth bawb, os bydd y ffenomen amddiffyn tymheredd yn digwydd mewn cyfnod byr o amser neu yn union ar ôl cychwyn y cerbyd, dylech wirio a yw'r synhwyrydd tymheredd neu'r cylched mesur tymheredd yn ddiffygiol.
